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斯巴鲁BRZ回归中国市场;领克02高能版官图发布;蔚来:零下30度不建议开电动汽车

2019/2/16 19:35:00 名车志Daily

今日份的早高峰汽车读本

奥迪e-tron订单飙升至2万台 交付时间再次推迟

斯巴鲁BRZ回归中国市场;领克02高能版官图发布;蔚来:零下30度不建议开电动汽车

近日,奥迪官方表示,由于全球的e-tron订单已经超过2万台,比去年9月的预订量高出了两倍,因此在欧洲市场的交付时间将从3月份开始,比此前宣布的2月份推迟了一个月。美国市场预计将在今年第二季度交付第一批e-tron。

奥迪e-tron原定于去年开始交付,但由于软件问题已经被推迟了几个月。截至今年1月底,仅在德国本土,奥迪e-tron的注册数量已经超过了1000台。奥迪2月初还宣布推出e-tron充电服务,将在欧盟16个国家提供超过72000个公共充电站。

替换福特V6引擎 路虎揽胜运动版将搭载直列六缸引擎

斯巴鲁BRZ回归中国市场;领克02高能版官图发布;蔚来:零下30度不建议开电动汽车

据外媒报道,捷豹路虎将在揽胜运动版中搭载新款直列六缸汽油Ingenium引擎,从而取代由福特供应的V6引擎。

新款引擎包括48V轻度混合技术,从而形成电动增压器效果。新引擎同样也具有涡轮增压效果,使得整体的输出功率达到394马。捷豹路虎在发言中表示,这款引擎起初将在路虎揽胜运动HST特别版当中装载。

揽胜运动版此前搭载的335马力的V6引擎是由福特威尔士布里真德引擎工厂供应,显然直列六缸汽油Ingenium引擎要比它更具动力,据捷豹路虎的说法,直列六缸引擎更具节能效果,安装到揽胜运动HST车型之后,其行驶每公里的CO2排放量要比之前的V6引擎少30克。

官宣 斯巴鲁BRZ回归中国市场

昨天,斯巴鲁中国官微发布消息称此前停止接受订单的BRZ车型将“回归”中国市场。

2017年下半年,斯巴鲁BRZ曾在华停售。根据此前消息,新车重回中国市场的中规版车型或将被称为2020年款,并且有望配备胎压监测、迎宾灯、五档仪显示器亮度调节、轻触拨杆转向灯亮三次自动回位等功能,并且老款车型的备胎被替换成了补胎工具。动力方面,新车仍将搭载FA20型2.0L水平对置四缸发动机,最大功率为147kW,峰值扭矩205Nm,传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱。

原价买二手的要哭了......

3月初上市 领克02高能版官图发布

斯巴鲁BRZ回归中国市场;领克02高能版官图发布;蔚来:零下30度不建议开电动汽车(2)

最近,领克官方发布了领克02 2.0T高能版车型官图。新车采用较为个性的外观细节设计,动力依旧搭载现款2.0T发动机,匹配6速手自一体变速箱,并将于3月初上市。

如果只是从外观来看,新车相比现款车型变化不大,但采用紫色的车身配色和后保险杠饰板,看起来比普通版更显个性,配备加入紫色元素修饰的19英寸全新样式轮圈,以及马牌缺气保用轮胎,让这款定位轿跑SUV的车型更加时尚。动力上,高性能版将继续搭载现款的2.0T发动机,最大功率190马力,峰值扭矩300牛·米;传动系统匹配来自爱信的6速手自一体变速箱。

上4缸或许比什么都好。

蔚来回应质疑:零下30度不建议开电动汽车

斯巴鲁BRZ回归中国市场;领克02高能版官图发布;蔚来:零下30度不建议开电动汽车(3)

前天,蔚来汽车针对有关用户质疑蔚来“耗电”、“碳减排”等问题做出了回应,蔚来表示,如果常年零下30度开长途不建议开电动汽车。

近日《蔚来ES8,百公里烧35~40升柴油的电动车》的文章引起了公众热议,其中有声音质疑蔚来汽车的续航和服务等问题。蔚来认为,利用少数极端环境来放大电动汽车的弱点并不客观,柴油车加电,是在东北这些无桩区域的有效措施。

电动车确实在严寒环境下,续航能力有限,这的确是全球全行业共同面临的挑战,但也不能以此为理由剥夺东北小伙伴开电动车的权利。

宁德时代德国产能将增至100GWH

斯巴鲁BRZ回归中国市场;领克02高能版官图发布;蔚来:零下30度不建议开电动汽车(4)

据德国《经济新闻报》报道,中国宁德时代欧洲区总裁近日在德国波鸿举行的汽车研讨会上宣布,宁德时代计划将德国工厂的产能从原计划的2022年14Gwh提升至2026年100Gwh。届时,宁德时代的德国工厂将成为全球最大的电池生产基地。

宁德时代德国工厂是其进军全球的重要一环,而宁德时代大幅扩增产能的背后是则欧洲电动市场的快速崛起,到2020年几乎每家汽车制造商都将至少有一款电动车型上市。而仅宝马一家在去年7月与宁德时代签下的订单就高达40亿欧元,其中有15亿欧元的订单将来自新建的德国工厂。

事实上,宁德时代大幅扩产只是欧洲动力电池产业崛起的一个缩影。LG、三星SDI,SK等国际电池巨头也纷纷选择在欧洲设立电池生产基地。与此同时,欧洲本土也开始大肆兴建电池工厂,试图在动力电池上摆脱对中日韩的依赖。可以预见的是,未来几年内,欧洲的动力电池市场将是一个厮杀激烈的战场。

实习编辑//户志强 图片//网络、东方IC

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